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Economie

Nos cailloux pour une route à 1,6 milliard d’euros

Rakotoson il y a 3 années

On savait que nos cailloux, comme le saphir et les autres…, valent de l’or. On ignorait que les autres cailloux équivalent le diamant… Ignares tu es, les avares ne te délivreront pas de ton ignorance.

Nos cailloux pour une route à 1,6 milliard d’euros

De nombreux journaux de La Réunion en parlent. Sur Médiapart, pratiquement tous les mois, on peut lire un article sur cette NRL. D’autres sites d’information dédiés à Madagascar sur le net, en font autant de leur côté. Faisons du copie-coller.

 

NRL ? C’est quoi ? La NRL c’est la Nouvelle Route du Littoral. Ah… Non, ce n’est pas la nouvelle version de l’Autouroute de l’Amitié prônée par l’Amiral ou une des routes promises par Ravalomanana. Non ce n’est pas une nouvelle version du flyover promis par Roland Ratsiraka. La NRL c’est la Nouvelle Route du Littoral, un projet de la Région de la Réunion. Un projet qui devrait (théoriquement) ne point concerner les Malagasy et Madagasikara. Et pourtant…

Ce projet, en route depuis 2014 dont les travaux dureront jusqu’en 2020, nécessite 19 millions de tonnes de roches. Par amour de dénicher la vérité ( ?) Médiapart suit ce dossier depuis le début. Un des derniers articles de Médiapart, relayé par des journaux quotidiens de La Réunion, nous relate que la colline d’Ambokatra est défigurée. “Un trou profond de 45 mètres, étendu sur la surface de deux terrains de football. Au beau milieu de la luxuriante forêt malgache, voilà à quoi ressemble le front de taille de la carrière d'Ambokatra” peut-on lire sur www.lequotidien.re (un quotidien de la Réunion) du 27 janvier 2016 et www.mediapart.fr du 9 février. Un article écrit par Julien Sartre, envoyé spécial à Madagasikara pour effectuer une enquête sur ce dossier. Il faut noter que bien que défigurée, la colline d’Ambokatra, à 20 kilomètres de Toamasina ne donnera que 220 000 tonnes de roches.

Et si Madagasikara devrait fournir les 19 millions de tonnes de roches nécessaires pour la construction de cette NRL il faudrait presque une centaine de sites comme Ambokatra. On peut voir d’ici les dégâts causés au paysage malagasy.

Le Quotidien rappelle que le collectif pour Madagascar présidé par le docteur Philippe Andriatavy avait saisi, le 18 novembre 2015, l’Office nationale de l’environnement malgache afin de demander la "suspension de l’exploitation de la carrière d’Ambokatra pour usage non conforme au permis délivré" ainsi qu’une "étude d’impact environnemental et humain".


Founitures de seconde main...

Cette requête est finalement restée "classée", selon le Quotidien qui parle de situation désormais "clarifiée", grâce notamment au système des "ristournes", un moyen légal d’"acheter" l’accord des autorités malgaches et de lever certaines barrières qui pourraient constitués des freins à la poursuite des extractions. Le Quotidien fait également référence à des "ristournes occultes", moyen bien connu à Madagascar où la corruption fait malheureusement rage. "Nous avons fourni des tables et des chaises de seconde main au ministères des Mines" reconnaît d’ailleurs Jean-Baptiste Guénet, le directeur général de Colas Madagascar, société en charge de l’exploitation de la carrière d’Ambokatra pour le compte du chantier de la nouvelle route du littoral. Petite phrase qui fait mal...

Dès le début de l’opération d’acheter des roches à Madagascar, le Groupe Sodiat a été cité comme fournisseur. Par un communiqué de presse, faisant office de droit de réponse à un article paru sur www.dwizernews.com le 5 juin 2015, le Groupe Sodiat par la signature de Eric Razanamparany, affirme que le groupe n’a rien à voir dans les affaires ou contrat conclu par Patrick Grondin, qui est directeur général d’une des filiales du groupe Sodiat, appartenant à Mamy Ravatomanga. Pour certains, le groupe Sodiat gagnerait dans ce projet des centaines de millions d’euros.

Cette vente des roches malagasy semble ne point toucher les défenseurs des richesses nationales ni les défenseurs de l’environnement. Le paysage défiguré et des forêts décimés on en a un peu parlé plus haut. Pour le coût, “Lorsqu’une multinationale paie seulement 0,5 % de taxes alors qu’elle se sert du sol malgache pour construire une route à La Réunion, j’appelle cela du pillage de ressources” déclare Philippe Andriatavy. On n’entend point la voix des ong comme AVG (Association Voahary Gasy) ou d’autres associations. 

Les pseudos-partenaires de Madagasikara connaissent les faiblesses des Malagasy de vouloir tout exporter (même les femmes et les hommes) et de transformer en euros toutes nos richesses. Ils en profitent et rient sous cape. Cette histoire de roches en est un exemple parmi tant d’autres.

 

Pour poursuivre la lecture

 

(http://dwizernews.com/ravatomanga-vente-de-terre-malgache-672-millions-e-en-ligne-de-mire/)

 

http://www.temoignages.re/politique/actualites/nrl-le-scandale-de-la-carriere-a-madagascar,85413

 

http://www.ipreunion.com/route-du-littoral/reportage/2016/01/28/nouvelle-route-du-littoral-roches-malgaches-le-pillage-en-silence,38778.html



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    Questeur 1 : Henri Jean Michel, Ambovombe (IRD). Questeur 2 : Rakotomanga Lantoarivola Sedera, Antananarivo II (IRD). Questeur 3 : Rabenirina Maminiaina Solondraibe, Ambohidratrimo (TIM).
    Mpampakateny : Angèle Solange, Amboasary Atsimo (Mahaleotena). Mpampakateny lefitra : Rafenomanantsoa Tsirimaharo Ny Aina, Antananarivo III (IRD).

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